Joseph Decq..... capitaine au long cours

Mon appel à traduction a été entendu. Louis de Cacqueray usant des moyens de traduction offerts par Google mais que je n'avais su utiliser !... me propose la traduction suivante (cf. son amical commentaire sur le message précédent) :
" En 1908, c'était au tour du vapeur Velazquez. Avec la mer, le bateau s'est brisé contre les falaises de Ponta da Sela. Deux ans plus tôt, le vapeur français "France" a coulé à pic pareillement à Ponta de Piraçununga, et en 1909, un autre vapeur, anglais, Whator, a coulé à Ponta de Sepituba. Il ya un record de plus de 13 épaves dans la région."
Nous y voilà donc... 1906 et notre vapeur qui, nous le savions, se nommait "France"*
Par contre, où je suis allée un peu vite c'est que notre héros ne naviguait pas sur le Velasquez. Ce texte confirme seulement le naufrage sur lequel oncle Joseph est intervenu pour tirer équipage et passagers d'un mauvais pas, c'est le moins qu'on puisse dire ! Nous reste à trouver le nom du navire qu'il commandait alors. A suivre.....
*Si vous voulez en savoir plus sur le vapeur "France" de 1906, sachez qu'il s'agissait d'un bateau de la Société Générale de Transports Maritimes. Lancé en 1896 aux Chantiers de la Seyne (121m, 4025 tx , 170 passagers en cabine, un millier d'émigrants) en ligne régulière sur l'Amérique du Sud. Il semblerait que le vapeur fut renfloué puisque c'est pluieurs années après qu'il fut coulé le 7 novembre 1915 au large de la Sardaigne par le sous-marin allemand (U38). Attention, il ne s'agit pas du premier du nom comme je l'avais cru et dit dans mon message du 31/03/08 mais du deuxième du nom. Donc la photo que j'ai donnée n'est pas la bonne. Je tenterai d'avoir une photo de celui-ci.Une source qui me vient du Cdt Pierre Coles, secrétaire général de l'Association des Capitaines au long cours qui m'a apporté son aide sur cette recherche et concluait..... "Cela ne retrouve pas votre "ancêtre" mais cela peut y aider... ô combien !